El vial de Sant Julià, una «prioritat» per a les quatre llistes que es presenten a la parròquia
La candidata ‘taronja’ ha explicat que un dels punts principals del programa pel que fa a la parròquia és «acabar el vial», tot remarcant que «seria un avenç per Sant Julià, que tindríem més pacificada, i pel país». Ara bé, ha admès que «el temps encara no el puc dir», però ha afirmat que seria al llarg de la legislatura, «tan aviat com sigui possible». Per DA i PS SDP + el vial lauredià és compatible amb el massanenc, tot i que els ‘taronja’ admeten que no poden donar una data concreta per tirar el primer endavant Abans, ha apuntat, caldria «actualitzar els estudis» necessari per tirar endavant la fase pendent, que tindria un cost estimat de 23 milions d’euros. Preguntada sobre si aposten per compatibilitzar la desviació laurediana amb la de la Massana, Mas ha reconegut que «s’ha prioritzat» aquesta segona infraestructura, però ha afirmat que «el vial també és prioritari» i que «potser es fa després». Un discurs que ni l’aliança socialdemòcrata ni Concòrdia es creuen. Des de PS SDP +, el número 2 de la llista, Josep Roig, ha volgut contraposar la seva aposta pel vial amb les decisions adoptades els darrers anys pel Govern. «Fa temps que els lauredians ens mereixem un vial que solucioni els problemes de mobilitat i l’enllaç amb Espanya», ha manifestat, tot recordant que «als pressupostos del 2010, que Coalició Reformista incloíem partides tant per aquesta obra com per la desviació de la Massana. I és que, ha deixat clar, totes dues infraestructures són compatibles al mateix temps. «Una cosa no exclou l’altra», ha apuntat Roig, que carregat contra «els 25.000 euros ridículs» inclosos en el pressupost del 2023 per efectuar estudis de mobilitat a la parròquia. També ha aprofitat per postular-se com l’opció que realment garanteix que el vial es faci. Qui també vol que aquesta infraestructura es tiri ja endavant és la candidatura de Concòrdia + Desperta Laurèdia. «El 2022 van entrar pel riu Runer més de tres milions de vehicles i tots van travessar Sant Julià», ha recordat. I ha advertit que no concloure el vial «afecta la qualitat de vida dels veïns, pel soroll, la contaminació i la seguretat». Per això, deixa clar que «activar la fase 2 és una prioritat». I aquest discurs, apunta, és real, a diferència del que, al seu entendre, propugna ara DA. Aché ha recordat que «fa uns mesos van renunciar al projecte i es limitaven a fer un estudi de mobilitat». Per tant, entén que els ‘taronja’ «molta credibilitat no tenen». On no hi ha volgut entrar és si el projecte és compatible en el temps amb el vial massanenc. També aposta pel vial Andorra Endavant. La seva cap de llista, Bianca Martínez, així ho va posar en relleu durant l’enganxada de cartells d’aquest diumenge. «Realment necessitem que s’acabi d’una vegada», va indicar.
